Στα μέτρα που εξετάζονται να εφαρμοστούν στην αεροπλοΐα για την αντιμετώπιση της Κλιματικής Αλλαγής αναφέρεται άρθρο του πρακτορείου Bloomberg.
Σύμφωνα με αυτό, οι αεροπορικές εταιρείες θεωρούν ότι τα μέτρα που εξετάζονται είναι άδικα και τιμωρούν άδικα τον κλάδο.
Συνεισφέρουν άλλωστε περίπου στο 2% των παγκόσμιων εκπομπών, κλάσμα των αντίστοιχων που παράγουν αυτοκίνητα και φορτηγά.
Όμως, σε αντίθεση με τις οδικές μετακινήσεις, ο κλάδος των αερομεταφορών δεν έχει ένα πειστικό σχέδιο για τη μείωση του άνθρακα.
Ποιο είναι το πρόβλημα με τις αεροπορικές εταιρίες Οι αεροπορικές εταιρείες της Ευρώπης δαπανούν 170 δισεκατομμύρια ευρώ (189 δισ.
δολ.) για νέα αεροπλάνα με μεγαλύτερη ενεργειακή αποδοτικότητα καυσίμου, ωστόσο ακόμα κι έτσι οι εκπομπές τους θα είναι ρυπογόνες.
Τα συνθετικά καύσιμα είναι ακριβά και οι περιορισμοί της τεχνολογίας των μπαταριών σημαίνουν ότι οι εμπορικές πτήσεις με μηδενικές εκπομπές απέχουν ακόμα δεκαετίες.
Η αεροπλοΐα είναι χαρακτηριστικό παράδειγμα των συμβιβασμών που θα πρέπει να κάνουμε για να φτάσουμε στις μηδενικές εκπομπές.
Ως τώρα έχουμε κάνει μόνο τις εύκολες αλλαγές που δεν αναγκάζουν τους ανθρώπους να εγκαταλείψουν σημαντικές συνήθειές τους ή να πληρώσουν περισσότερα για σχετικά φθηνά προϊόντα και υπηρεσίες.
Οι αεροπορικές εταιρείες πιέζουν για πιο καλή διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας στους πολυσύχναστους ουρανούς της Ευρώπης, η οποία θα μειώσει την ποσότητα των χρησιμοποιούμενων καυσίμων.
Ωστόσο υπάρχει μόνο μια ορισμένη ποσότητα άνθρακα που μπορούμε να συνεχίσουμε να εκπέμπουμε προτού τα πράγματα από κακά γίνουν καταστροφικά για τον πλανήτη.
Ποιος θα επωμιστεί το μεγαλύτερο βάρος Το ερώτημα του ποιος θα επωμιστεί το μεγαλύτερο βάρος αναφορικά με τη ρύπανση θέτει ζητήματα αναφορικά με την οικονομική ανάπτυξη και την δίκαιη κατανομή των βαρών: το 10% των πιο συχνών χρηστών αεροσκάφοςυ χρησιμοποίησε το 2018 περισσότερων από τις μισές πτήσεις που απογειώθηκαν από την Αγγλία, ενώ σχεδόν ο μισός πληθυσμός της χώρας δεν πέταξε καθόλ...
Πηγή/Περισσότερα: in.gr



















